Характеристики
Двигатель (кол-во, тип, марка) 2 х ГТД ТВ3-117ВМ Взлетная мощность, л.с. 2х2000 Экипаж 3 Пассажиры 28 Макс. взлетная масса, кг 13000 Норм. взлетная масса, кг 11100 Масса пустого, кг 7586 Нагрузка в кабине, кг 4000 Нагрузка на подвеске, кг 4000 Макс. скорость, км/ч 250 Крейсерская скорость, км/ч 230 Стат. потолок, м 3980 Практический потолок, м 6000 Дальность, км 620 Продолжительность, ч 4 Размеры планера Длина, м 18,424 Высота, м 4,86 Ширина, м 2,5 Размеры кабины Длина, м 6,42 Высота, м 2,34 Ширина, м 1,8 Диаметр НВ, м 21,3
Вертолет Ми-8МТВ-1/Ми-172 – пассажирская модификация модернизированного вертолета семейства Ми-8/Ми-17. Сертифицирован по российским нормам летной годности, в 1994 г. прошел сертификацию в индийском авиарегистре по стандартам FAR-29. Модификация повышенной комфортности («салон») предназначена для деловых и административных поездок. «Салон» укомплектован креслами повышенной безопасности для «главных» пассажиров, мягкими креслами для сопровождающих лиц, кухонным блоком с печкой СВЧ, холодильником и машиной для приготовления горячих напитков, гардеробом для верхней одежды, туалетным блоком с биотуалетом и умывальником. Для отделки салонов используется натуральная и искусственная кожи, пластик, ковровые покрытия. Перегородки, шкафы, буфеты, столешницы, багажные полки изготовлены из трехслойных панелей с сотовым заполнителем. Фактура и цвет отделочных материалов деталей интерьера имеют широкую номенклатуру и подбираются в соответствии с пожеланиями заказчика. Вертолеты оборудуются аудио-, видеоаппаратурой, по бортам салона устанавливаются плоские жидкокристаллические мониторы, каждое место оборудуется беспроводными наушниками. Ми-172, оснащенные современными системами спутниковой связи, компьютерной техникой, могут быть использованы в качестве воздушных пунктов управления или летающих офисов. Все поставляемое в комплекте с вертолетом оборудование проходит специальные испытания на электромагнитную совместимость. Ми-172, оснащенный медицинским оборудованием, предназначен для доставки медицинского персонала в районы стихийных бедствий и чрезвычайных ситуаций и оказания на месте оперативной медицинской помощи. Установленное на вертолете оборудование позволяет выполнять экспресс-диагностику и медицинские процедуры, включая хирургические операции. Кабина фюзеляжа медицинского варианта Ми-172 разделена на два отсека: операционный и лечебно-транспортный. На «летающем госпитале» установлены 4 носилок для пострадавших и 5 сидений для медицинского персонала. При снятии носилок можно дополнительно разместить 8 человек. Для обеспечения длительной работы оборудования на земле при выключенных двигателях вертолет может быть оснащен дополнительной силовой установкой, размещаемой в полости задних грузовых створок. Ми-172, предназначенный для работы на шельфе, оборудован выдавливаемыми прямоугольными окнами и системой аварийной посадки на воду, которая обеспечивает сохранение плавучести вертолета в течение 30 минут. Два внешних дополнительных топливных бака вместимостью 915 л каждый увеличивают дальность полета до 1085 км. Пассажирский Ми-172 может быть оснащен современной авионикой. Компоновка пилотажно-навигационных приборов решена по принципу интегрированной кабины (Glass сockpit) и позволяет экипажу получить всю необходимую полетную и навигационную информацию на четырех многофункциональных индикаторах. Интегрированная пилотажно-навигационная система позволяет экипажу из двух человек осуществлять пилотирование по правилам визуального полета и по правилам полета по приборам. Конструкция. Кабина вертолета Ми-172 позволяет перевозить 26 пассажиров в мягких креслах, расположенных в два ряда вдоль каждого борта с расстоянием между рядами 0,70 м. Пассажирская модификация Ми-172 имеет специальную боковую дверь-трап для облегчения погрузки и выгрузки пассажиров. В пассажирском салоне размещены гардероб и туалет. Дополнительный люк-трап, установленный в задней части фюзеляжа, предназначен для обслуживающего персонала, загрузки и выгрузки багажа. Салон имеет два аварийных выхода. Над втулкой установлен маятниковый гаситель вибрации, предназначенный для демпфирования колебаний и снижения уровня вибрации. Вертолет оснащается системой перерезывания проводов, которая обеспечивает перерезывание стальных проводов диаметром до 9 мм, находящихся под углами от 90° до 60° по отношению к курсу вертолета. Для безопасной посадки на снег или на мягкий грунт Ми-172 оснащается дополнительными поддерживающими опорами, которые позволяют садиться и на твердую поверхность как по-вертолетному, так и по-самолетному. Система отопления и вентиляции обеспечивает подачу теплого воздуха в грузовую кабину и кабину летчиков с целью поддержания в них комфортных температурных условий. По правому борту внизу или вверху фюзеляжа в зависимости от наличия правой двери устанавливается кондиционер. На КВЗ создан вариант вертолета с системой отопления и кондиционирования одновременно. Хронология создания. Начало проектирования – 1992 г. Начало серийного производства – 1994 г. Состояние. В настоящее время на Казанском вертолетном заводе производится поставка вертолетов Ми-172 в варианте «салон» для руководителей государств и крупных компаний в страны СНГ, Африки, Азии. На КВЗ освоена технология «штучных» продаж, когда комплектация вертолета определяется индивидуально для каждого заказчика, с учетом специфики регионов эксплуатации.
